رشد فوق العاده گردشگری ویتنام در سال ۲۰۲۵؛ چگونه «اژدهای طلایی» دوباره پرواز کرد؟

در چهار ماه نخست ۲۰۲۵، ویتنام موفق شد ۷٫۶۷ میلیون گردشگر خارجی را میزبانی کند؛ رشدی حدود ۲۴ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته. این جهش نه تنها ویتنام را در مسیر دستیابی به هدف ۱۸–۱۹ میلیون بازدیدکننده تا پایان سال قرار می‌دهد، بلکه این کشور را به نمونه‌ای الهام‌بخش برای دیگر مقاصد آسیایی تبدیل کرده است. در این گزارش جامع—بیش از ۸۰۰ واژه—بررسی می‌کنیم چرا ویتنام دوباره «اژدهای طلایی» دنیای سفر لقب گرفته است، چه سیاست‌هایی پشت ارقام درخشان آن قرار دارد، و چه درس‌هایی برای صنعت گردشگری جهانی به همراه دارد.

ویتنام در ۲۰۱۹ رکورد ۱۸ میلیون گردشگر خارجی را ثبت کرد. اما با شیوع کووید-۱۹، مرزها بسته شد و تعداد بازدیدکنندگان در ۲۰۲۱ به زیر ۲۰۰ هزار نفر سقوط کرد. بازگشایی تدریجی از مارس ۲۰۲۲ آغاز شد، اما واقعیت این است که ویتنام تا اواخر ۲۰۲۳ هنوز فاصلهٔ زیادی با ارقام پیش از کرونا داشت.

آنچه ۲۰۲۵ را به سال «بازگشت بزرگ» بدل کرده، ترکیبی از سیاست‌های هدفمند و سرمایه‌گذاری در زیرساخت است. دولت ویتنام در اواخر ۲۰۲۳ سه محور را به‌عنوان ستون بازیابی تصویب کرد: تسهیل ویزا، گسترش پروازهای مستقیم و تنوع محصولات گردشگری. هر سه محور اکنون نتایج ملموس خود را نشان می‌دهد.

پیش از همه‌گیری، گرفتن ویزای ویتنام برای بسیاری از گردشگران فرایندی کاغذبازانه و زمان‌بر بود. در اوت ۲۰۲۳، دولت سیستم e-Visa را از ۸۰ ملیت به ۲۰۰+ ملیت گسترش داد و مدت اعتبار آن را از ۳۰ روز به ۹۰ روز ارتقا داد. به‌علاوه، امکان ورود چندباره طی همان دوره برای مسافران تجاری و دیجیتال نومدها فراهم شد.

آژانس‌های مسافرتی گزارش می‌دهند که زمان اخذ ویزا اکنون به کمتر از ۳ روز تقویمی کاهش یافته است؛ عاملی که به گفتهٔ اتحادیه آژانس‌های گردشگری ویتنام، به‌تنهایی نرخ تبدیل جست‌وجو به رزرو را ۱۵ درصد بالا برده است. برای مسافر اروپایی یا آمریکای شمالی، این تجربه کاربرپسند نقطهٔ تمایز مهمی در میان مقاصد جنوب‌شرقی آسیاست.

عامل دوم، افزایش پروازهای مستقیم از مراکز اصلی جهان بود. در ۱۲ ماه گذشته:

• Bamboo Airways و Vietnam Airlines پروازهای بی‌وقفهٔ هانوی–سان‌فرانسیسکو و هوشی‌مین–ملبورن را از هفتگی به روزانه ارتقا دادند.

• خطوط هواپیمایی خاورمیانه—امارات، قطر و اتحاد—ظرفیت صندلی خود را روی مسیرهای ابوظبی، دوحه و دوبی به هانوی مجموعاً ۳۰ درصد افزایش دادند.

• شراکت کدشیر تازه بین Lufthansa و Vietnam Airlines، پرواز مونیخ و فرانکفورت به هوشی‌مین را بدون توقف ممکن کرد.

نتیجه؟ ترافیک اروپایی تا پایان آوریل ۲۰۲۵، ۴۲ درصد بالاتر از کل سال ۲۰۲۳ بوده است. از دید بازار مبدأ، چین و کره جنوبی همچنان صدرنشین‌اند، اما سهم آمریکای شمالی از ۶ درصد پیشا کرونا به حدود ۱۰ درصد رسیده—روندی که تحلیلگران آن را «متنوع‌سازی اطمینان‌بخش» می‌نامند.

ویتنام سال‌ها با مثلث طلایی هانوی–خلیج هالونگ–هوشی‌مین شناخته می‌شد. اما وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری در طرح «هر استان، یک تجربه متمایز» سرمایه‌گذاری کرد. چند نمونه:

• گشت‌های اکولوژیک دلتای مکونگ با قایق‌های خورشیدی، گردشگران را به مزارع کاکائو و کارگا‌ه‌های شکلات‌سازی می‌برد.

• کوی نون، بهشت موج‌سواری نوظهور، کمپین «گوش به امواج، نه بوق ماشین» را برای جذب دیجیتال نومدها راه‌اندازی کرد.

• سپا در کوه‌های شمال، با مسیرهای جدید دوچرخه‌کوهستان و اقامتگاه‌های بوم‌گردی «هم‌خانه با قبایل همونگ» شمار شب‌اقامت را دو برابر کرده است.

این تنوع، متوسط طول اقامت گردشگران خارجی را از ۹٫۵ شب در ۲۰۱۹ به حدود ۱۲ شب در ۲۰۲۵ رسانده—رقمی که مستقیماً به افزایش درآمد ارزی منجر شده است.

• درآمد گردشگری خارجی در چهار ماه نخست ۲۰۲۵ به ۹٫۸ میلیارد دلار رسیده، معادل ۶۵ درصد کل سال ۲۰۲۳.

• نرخ اشغال هتل‌های ۴ و ۵ ستاره در هانوی و هوشی‌مین در مارس به ۸۱ درصد رسید—بالاترین سطح پس از ۲۰۱۸.

• استخدام در بخش سفر و گردشگری در سه‌ماههٔ اول سال افزایشی ۱۸ درصدی نشان می‌دهد؛ یک پیروزی مهم برای بازاری که در ۲۰۲۱ تقریباً ۱٫۸ میلیون شغل از دست داده بود.

• ظرفیت فرودگاهی: فرودگاه بین‌المللی تان سون‌نات هوشی‌مین با وجود پروژهٔ توسعه، همچنان پرترافیک است. تأخیرهای مکرر تهدیدی برای تجربهٔ مسافر محسوب می‌شود.

• مسیرهای زمینی با کامبوج و لائوس به‌روزرسانی نشده و مانع توریسم ترکیبی منطقه‌ای است.

• حفاظت از میراث طبیعی: افزایش بازدید از خلیج هالونگ نگرانی دربارهٔ پسماند پلاستیکی و تخریب زیستگاه‌های مرجانی را تشدید کرده است. دولت قول داده ظرفیت‌سنجی (carrying capacity) سخت‌گیرانه‌تری اجرا کند.

ویتنام سند «چشم‌انداز گردشگری ۲۰۳۰» را هم‌زمان با رونمایی استراتژی بازیابی منتشر کرده است. اهداف کلیدی شامل:

1. ۳۰ میلیون بازدیدکننده خارجی تا ۲۰۳۰

2. سهم ۱۵ درصدی گردشگری در GDP

3. بی‌طرفی کربنی هتل‌های ساحلی تا ۲۰۲۸ با الزام انرژی خورشیدی و تصفیه‌خانهٔ فاضلاب داخلی

4. توسعه قطار تندرو هانوی–دا نانگ برای کاهش فشار بر سفر هوایی داخلی

با توجه به روند کنونی، هدف اول خوش‌بینانه ولی دست‌یافتنی است؛ مشروط بر آن‌که زیرساخت‌ها همگام با تقاضا ارتقا یابند.

• ویتنام اکنون یکی از معدود مقاصد آسیایی است که دریافت e-Visa برای ایرانی‌ها را با روند آنلاین ساده ممکن کرده است.

• اتصال دوسویه قطر و امارات با هانوی و هوشی‌مین، سفر از تهران را به یک توقف کاهش داده است.

• هزینه‌های اقامت و غذا هنوز نسبت به تایلند و مالزی پایین‌تر است، درحالی‌که سطح خدمات به‌ویژه در هتل‌های نوساز پنج‌ستاره، رقابتی شده است.

اگر به‌عنوان آژانس ایرانی به دنبال مقصد جایگزین یا مکمل برای تورهای جنوب‌شرقی آسیا هستید، ۲۰۲۵ بهترین زمان برای اضافه‌کردن «ویتنام کلاسیک + ساحل فوک‌کوک» به پکیج‌هاست؛ به‌ویژه قبل از آن‌که انفجار تقاضا نرخ‌ها را بالا ببرد.